Autokeuring - Maximale Afmetingen en Massa's

HOOFDSTUK Vl Constructie. (deel 5)

ART 32bis AFMETINGEN en MASSA'S van voertuigen waarvan de aanvraag tot goedkeuring ingediend is vanaf 1 JANUARI 1985.

Laatste wijziging punt 3.1.3.3 en 3.1.3.4 - KB 17-12-2008 BS. 22-01-2009 - invoege 1 febr. 2009

1. Algemene specificaties.

1.1. In dit artikel worden de voertuigen ingedeeld in 3 klassen.

1.1.1. Klasse I: Deze klasse betreft de voertuigen bestemd voor het vervoer van personen.

1.1.2. Klasse II: Deze klasse betreft de voertuigen of combinaties van voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen waarvan de maximale toegelaten massa, de 44 ton niet overschrijdt.

1.1.3. Klasse III: Deze klasse betreft:

hetzij de afzonderlijke voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen met een maximale massa en/of afmetingen die deze voorzien voor de afzonderlijke voertuigen, overschrijden;

hetzij de combinaties van voertuigen bestemd voor het vervoer van goederen met een maximale massa en/of afmetingen die deze voorzien in klasse II, overschrijden.

Om op de openbare weg te rijden moeten deze voertuigen een vervoerstoelating hebben, afgeleverd door de Minister van Openbare Werken, of zijn afgevaardigde, en die voldoet aan de voorwaarden die hij vaststelt. (afwijking genoemd)

1.2. Afmetingen.

1.2.1. De afmetingen van een voertuig of combinatie van voertuigen, de voertuigen uitgerust met afneembaar(bare) koetswerk(en) inbegrepen, worden gemeten met alle uitstekende delen inbegrepen. De lengte van de dissel van de aanhangwagen is begrepen in de lengte van de aanhangwagen.

1.2.2. Voor het meten van de afmetingen worden volgende onderdelen niet in aanmerking genomen :

1.2.2.1. Voor het meten van de breedte :

de voorzieningen voor douaneverzegelingen en de afscherming daarvan;
de voorzieningen voor de bevestiging van het dekzeil en de afscherming daarvan;
de verklikkerinrichtingen voor lekke banden;
de uitstekende flexibele delen van een opspatafscherming;
de verlichtingsuitrusting;
voor voertuigen van categorie M2 of M3, oprijplaten in bedrijfsklare toestand, de hefplatforms en soortgelijke uitrustingen in bedrijfsklare toestand, mits zij minder dan 10 mm buiten de zijkant van het voertuig uitsteken en de hoeken van de naar voren of naar achteren gerichte oprijplaten zijn afgerond tot een straal van niet minder dan 5 mm; de randen moeten afgerond zijn tot een straal van ten minste 2,5 mm;
de achteruitkijkspiegels;
de bandspanningsmeters;
de opklapbare treden;
het bolle gedeelte van de zijkant van de banden, net boven het contactpunt met de grond.

1.2.2.2. Voor het meten van de lengte :

de wis- en sproeiinrichtingen;
de nummerplaten voor en achter;
de voorzieningen voor douaneverzegelingen en de afscherming daarvan;
de voorzieningen voor de bevestiging van het dekzeil en de afscherming daarvan;
de verlichtingsuitrusting;
de achteruitkijkspiegels;
de voorzieningen voor het waarnemen van de ruimte achter het voertuig;
de luchtinlaatpijpen;
de langsaanslagen voor afneembare carrosserieën;
de voetsteunen;
de stootrubbers;
de hefplatforms, de oprijplaten en soortgelijke uitrusting in bedrijfsklare toestand ten hoogste 200 mm uitstekend, mits het laadvermogen van het voertuig niet wordt verhoogd;
de koppelinrichtingen voor motorvoertuigen.

1.2.2.3. Voor het meten van de hoogte :

de antennes;
de stroomafnemers in uitgeschoven stand.
Bij voertuigen met een ashefinrichting wordt rekening gehouden met het effect van die inrichting.

1.2.3. Bij voertuigen in dienst gesteld vóór 17 september 1997 worden daarenboven, en dit tot 31 december 2006, volgende onderdelen niet in aanmerking genomen :

1.2.3.1. voor het meten van de breedte :

de slijkweerders en spatschermen in soepel materiaal met een maximum overschrijding van 5 cm aan elke zijde;
de scharnieren en de sluitingsinrichtingen van de deuren met een maximum overschrijding van 2,5 cm aan elke zijde;
de inrichtingen voor het oprollen van de dekzeilen met een maximum overschrijding van 2,5 cm aan elke zijde.

1.2.3.2. voor het meten van de lengte :

de beschermingsvoorzieningen voor en achter, hun bevestigingen inbegrepen;
de achterste aërodynamische windgeleiders;
de scharnieren en de sluitingsinrichtingen van de deuren;
de inrichtingen voor het oprollen van de dekzeilen;
de hefinrichtingen voor de achterste hefplatforms. De lengte van deze inrichtingen mag echter 2 % van de maximale lengte van het voertuig niet overschrijden, met uitzondering van de achterste beschermingsvoorzieningen van voertuigen gebruikt voor het internationaal vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, waarbij de toegestane afwijking van 2 % op 3 % gebracht wordt.

1.2.4. Toleranties :

1.2.4.1. bij het keuren van voertuigen bedoeld onder 1.2.3., wordt een meettolerantie ten opzichte van de maximale waarde toegestaan van :

hoogte : 1 %;
breedte : 2 %;
lengte : 1 %.

De toegestane tolerantie op de breedte is niet van toepassing op de voertuigen bedoeld in punt 3.1.1., tweede zin.

Voor de voertuigen in dienst gesteld vanaf 17 september 1997 wordt er enkel een tolerantie van 1% toegestaan op de hoogte.

1.2.4.2. Geen enkele tolerantie is toegestaan bij voertuigen van de klasse I.

1.2.5. Het nazicht van de afmetingen heeft plaats met het voertuig in rijklare toestand zonder lading.

Voor de combinaties van voertuigen moet de meting van de lengte geschieden met de twee voertuigen opgesteld in rechte lijn.

1.3. Wielbasis.

1.3.1. De geometrische wielbasis is:

voor motorvoertuigen en aanhangwagens, de afstand tussen het hart van de meest naar voor geplaatse stuuras en de achterste vaste as of de resultante van de massaberekening van de achterste vaste assen;
voor de opleggers en de aanhangwagens met centrale as(sen) met vaste as(sen), de afstand tussen de koppelingspen en het hart van de achterste vaste as, of de resultante van de massaberekening van de achterste vaste assen;
voor de opleggers en de aanhangwagens met centrale as(sen) zonder vaste as(sen), de afstand tussen de koppelingspen en het snijpunt van de draaistraal met het middenlangsvlak van de oplegger;
voor de opleggers en de aanhangwagens met centrale as(sen) met een of meerdere ophaalbare assen, de afstand tussen de koppelingspen en het hart van de achterste niet ophaalbare as of de resultante van de rnassaberekening van de achterste niet ophaalbaar assen.

De geometrische wielbasis is van toepassing voor het berekenen van de bestreken baan.

1.3.2. Een tolerantie van 2 % mag worden toegekend bij het meten van de wielbasissen alsook bij de interassen afstanden (E, El, E2) voor tandem en tridem.

1.4. Massa's.

1.4.1. Elk voertuig of combinatie van voertuigen moet aan de volgende voorschriften voldoen indien zij erop toepasselijk zijn:

1.4.1.1. De maximale toegelaten massa mag niet hoger zijn dan de massa vastgesteld door de hiernavermelde formules, in dewelke A de afstand is, uitgedrukt in meters, tussen de eerste as en het middenpunt van de achteras of groep achterassen.
M <= 12 000 + 4300 A
voor A <= 3 m of M <= 25 000 kg.
M <= 17 000 + 2 700 A
voor A > 3 m of M > 25 000 kg.

Bij motorvoertuigen (voor internationaal vervoer) met vier assen waarvan twee gestuurde voorassen mag de maximale toegelaten massa in ton niet hoger zijn dan vijf maal het maatgetal van de afstand in meter tussen de voorste en de achterste as van het voertuig.

1.4.1.2. De massa, gemeten onder de aandrijfas(sen) moet ten minste gelijk zijn aan 25 % van de totale massa van de combinatie van voertuigen, of van het voertuig wanneer dit geen aanhangwagen trekt.

1.4.1.3. De massa, gemeten onder de voorste as(sen) van het motorvoertuig moet steeds minstens gelijk zijn aan 20 % van de massa van dit voertuig, in alle beladingstoestanden.

1.4.1.4. In het geval van een groep assen, waarvan een of twee ophefbaar zijn, moet de gemeten massa onder de vaste as(sen) binnen de perken blijven voor de maximale toegelaten massa per enkele as, wanneer men tracht de ophefbare as(sen) op te heffen of wanneer men deze opheft.

1.4.1.5. In het geval van een groep assen, waarvan er een van de assen rust op een oppervlakte die 6 cm hoger ligt dan de oppervlakte waarop de andere as(sen) rust(en), mag de op de grond overgedragen massa door elk van de andere assen, het gedeelte van de maximale toegelaten massa op de grond onder de assengroep dat door elk van hen wordt gedragen, met niet meer dan 25 % overschrijden.

1.4.2. Bijzondere voorschriften.

1.4.2.1. De massa's, met inbegrip van de maximale toegelaten massa's, van voertuigen uitgerust met een vertrager, kunnen verhoogd worden met de massa van deze vertrager, met een maximum van 500 kg, indien de constructeur de aanvraag ingediend heeft tijdens de goedkeuring van het voertuig, of achteraf.

1.4.2.2. De massa's, met inbegrip van de maximale toegelaten massa's, voor gelede voertuigen met oplegger uitgerust met speciale aanpassingen of met een versterkte chassis voor het gecombineerd vervoer weg-spoor, kunnen verhoogd worden met deze bijkomende massa's, met een maximum van 500 kg, indien de constructeur de aanvraag ingediend heeft bij goedkeuring van het voertuig, of achteraf.

1.4.3. Voor het meten van de massa's van voertuigen in gebruik, mag een meettolerantie van 2 % toegestaan worden op de maximale massa en van 5 % op verdeling van de massa's op de assen.

1.5. Andere bepalingen.

1.5.1. Geen enkel punt voor het center van de koppelingspen van een oplegger, indien deze vast is, mag zich bevinden buiten een denkbeeldige cylinder met een verticale as, welke door het center van de koppelingen gaat en een straal van 2,05 m heeft.

In het geval dat de koppelingspen tijdens de draaibeweging van het voertuig zich verplaatst, dient de constructeur te bewijzen dat de in vorige alinea vastgestelde regel tijdens de draaibeweging nageleefd wordt.

1.5.2. Bij een aslijn bestaande uit meerdere gedeelde assen (pendel-assen) is de maximale toegelaten verdraaing in het verticale dwarsvlak 25% per as.

1.5.3. De vertikale last onder de koppeling van een zich in rust en in horizontale stand bevindende eenassige aanhangwagen dient onder alle toegestane beladingsomstandigheden:

als resultante een neerwaarts gerichte vertikale kracht te doen optreden in de koppeling;
niet minder te bedragen dan een percent van de massa van de aanhangwagen, doch behoeft niet meer te zijn dan vijftig kilo;
niet meer te bedragen dan tien % van de maximum toelaatbare massa van de aanhangwagen met een maximum van duizend kilo.

De toegepaste koppeling en de bevestigingsdelen aan de voertuigen dienen geschikt te zijn voor de opvang van de hierboven genoemde krachten.

1.5.4. De afstand gemeten in de lengterichting van het voertuig tussen het meest vooruitgelegen deel van een motorvoertuig met twee of meer assen en het middelpunt van het stuur mag niet meer dan 3,50 m bedragen.

1.6. Referentiemassa's.

1.6.1. De massa per wiel wordt beperkt door de capaciteit van de banden, maar mag echter niet hoger zijn dan:

5 ton voor de banden waarwan de verhouding tussen de hoogte (H) van de band en de breedte (B) van de band groter dan of gelijk is aan 70 %;
6.5 ton voor de banden waarvan de verhouding tussen de hoogte (H) van de band en de breedte (B) van de band kleiner is dan 70 %.

1.6.2. Massa per enkele as.

De massa wordt bepaald door de totale massa overgebracht op de grond door alle wielen, waarvan het middelpunt gelegen is in een en hetzelfde verticaal dwars vlak over de ganse brecdte van het voertuig

De maximale toegelaten massa voor een aangedreven as is 12 000 kg. De maximale toegelaten massa voor een dragende as is 10 000 kg.

1.6.3. Massa per tandem.

Men verstaat onder tandem, een groep van twee opeenvolgende assen die na elkaar geplaatst, zijn en waarvall dc afstand tussen het midden van beide assen (E) gelijk of groter is dan 1 m kleiner dan 1,8 m.

Bij een afstand van minder dan 1 m worden beide assen als een enkele as beschouwd.

Bij een afstand van meer of gelijk aan 1,8 m worden de assen beschouwd als afzonderlijke assen .

1.6.3.1. Aangedreven tandem (1 of 2 aangedreven assen).

De maximale massa van elk der assen mag niet meer bedragen dan 12000 kg

De maximale massa van de tandem mag niet meer bedragen dan 19 000 kg indien de afstand E kleiner is dan 1,3 m

De maximale massa van de tandem mag niet meer bedragen dan 20 OO0 kg indien de afstand E gelijk of groter is dan 1,3 m doch kleiner is dan 1,8 m

1 6.3.2. Dragende tandem.

De maximale massa van elk der assen mag niet meer bedragen dan 10 O00 kg.

De maximale massa's van de dragende tandem, in functie van de afstand tussen de assen E, en volgens het type van ophanging zijn:

Asafstand (E)	Machanische ophanging	Pneumatische ophanging
mm	kg	kg
E < 1.000	11.000	11.000
1.000 <= E < 1.200	16.000	17.000
1.200 <= E < 1.300	17.000	18.000
1.300 <= E < 1.800	18.000	20.000
1.800 <= E	20.000	20.000

1.6.4. Massa per tridem.

Men verstaat onder tridem: een groep van drie opeenvolgende assen die na elkaar geplaatst zijn en waarvan de afstand tussen het midden van de assen van de eerste en van de tweede as alsook de afstand tussen het midden van de tweede as en van de derde as, respectievelijk E1 en E2, gelijk of groter zijn dan 1 m, en 1,8 m niet bereiken.

Indien een van de afstanden, E 1 of E2, kleiner is dan 1 m wordt de groep van assen beschouwd als een tandem.

Indien beide afstanden, E1 en E2, kleiner zijn dan 1 m wordt de groep van assen beschouwd als een enkele as.

Indien een van de afstanden, E1 of E2 gelijk of groter zijn dan 1,8 m wordt de groep assen beschouwd als een tandem en een enkele as, de enkele as zijnde de buitenste van de groep van drie opeenvolgende assen met een afstand E gelijk of groter dan 1,8 m, in verhouding tot de meest nabijgelegen as.

Indien de afstanden, E1 en E2, gelijk zijn of groter zijn dan 1,8 m wordt de groep van assen beschouwd als drie afzonderlijke assen.

De maximale massa op een van de assen van de tridem mag niet meer bedragen dan 10 000 kg. De maximale massa van de tridem in functie van de kleinste afstand tussen de assen El of E2 en volgens het type van de ophanging zijn:

Asafstand (E1, E2)	Machanische ophanging	Pneumatische ophanging
mm	kg	kg
E1, E2 < 1.140	21.000	22.000
1.140 <= E1, E2 < 1.300	21.000	24.000
1.300 <= E1, E2 < 1.800	24.000	27.000

1.6.5 Aslijn bestaande uit meerdere afzonderlijke assen (pendelassen).

De maximale massa per as is bepaald volgens de regels vastgesteld in punten 1.6.1. en 1.6.2.

2. Afmetingen en massa's van de voertuigen van de klasse 1.

2.1. Afmetingen.

2.1.1. De maximale breedte is vastgesteld op 2,55 m.

2.1.2. De maximale hoogte is vastgesteld op 4 m.

Nochtans, voor de openbare diensten of speciale stadsautobussen, kan de Minister van Verkeerswezen of zijn afgevaardigde voertuigen met een maximale hoogte van 4,40 m in het verkeer toelaten.

De Minister van Verkeerswezen of zijn afgevaardigde bepalen de reisweg die deze voertuigen mogen gebruiken.

2.1.3. De maximale lengte is vastgestelde op: (gewijzigd sinds 1 mei 2003)

ander voertuig dan een autobus of autocar : 12 m;
autobus of autocar met 2 assen : 13,5 m;
autobus of autocar met meer dan 2 assen : 15 m;
voertuig met vouwbalg : 18,75 m;
autobus of autocar met aanhangwagen : 18,75 m.
Als demonteerbare toebehoren zoals skiboxen op een autobus of autocar worden aangebracht bedraagt de lengte van het voertuig, inclusief toebehoren niet meer dan de in het eerste lid bepaalde lengte.

2.2. Massa's

De maximale toegelaten massa zijn:

voor enkelvoudige voertuigen met 2 assen: 19 000 kg;

voor enkelvoudige voertuigen met 3 assen: 26 000 kg;

voor gelede voertuigen met vouwbalg: 26 000 kg.

2.3. Bestreken baan.

2.3.1. Bepalingen van toepassing op voertuigen in nieuwe staat in het verkeer gebracht voor 1 juni 1987.

De auto's en de slepen moeten zo gebouwd en ingericht zijn dat ze kunnen rijden in een ring gevormd door een buitencirkel met een straal van 12 m en een binnencirkel met een straal van 6,50 m zonder dat een deel van de auto of sleep buiten dit ringvormig oppervlak komt.

Daarenboven, wanneer de auto's of de slepen in deze ring langsheen de buitencirkel rijden, mag de uitzwaai ter hoogte van de achteras niet meer dan 0,50 m bedragen.

Deze voorschriften zijn van toepassing rekening houdend met de nominale waarden van de voertuigen. Bij het controleren van voertuigen in het verkeer, wordt een tolerantie toegepast van 50 mm op de breedte van de ring en van 20 mm op de uitzwaai.

2.3.2. Bepalingen van toepassing op voertuigen in nieuwe staat in het verkeer gebracht vanaf 1 juni 1987.

Een auto of een sleep moet zich zodanig kunnen bewegen dat, bij het met de voorzijde van de auto of van de sleep in-, door- en uitrijden van een cirkelbaan met een buitenstraal van 12,50 m, geen deel van de auto of van de sleep de raaklijn aan genoemde cirkelbaan met meer dan 0,80 m zal overschrijden en de breedte van de bestreken baan niet meer dan 7,20 m zal bedragen, en wel onder de volgende omstandigheden:

2.3.2.1. het in- en uitrijden geschiedt met de buitenzijde van de auto of van de sleep langs de binnenzijde van de raaklijn aan de cirkelbaan;

2.3.2.2. het doorrijden van genoemde cirkelbaan geschiedt langs de binnenzijde van de buitenomtrek van de cirkelbaan;

2.3.2.3. het uitrijden geschiedt na het doorrijden van de cirkelbaan onder een hoek van 360 graden.
Voorts dient de auto of de sleep zich na het doorrijden over een hoek van 120° van een cirkelbaan met een buitenstraal van 12,50 m geheel binnen de cirkelbaan te bevinden.

3. Afmetingen en massa's van de voertuigen van de klasse II.

3.1. Afmetingen.

3.1.1. De maximale breedte is vastgesteld op 2,55 m.
Deze maximumbreedte is echter vastgesteld op 2,60 m voor voertuigen waarvan de vaste of mobiele bovenbouw speciaal is ingericht voor het vervoer van goederen bij een geleide temperatuur en waarvan elk van de zijwanden, met inbegrip van de isolatie, ten minste 45 mm dik is.

3.1.2. De maximale hoogte is vastgesteld op 4 m.

3.1.3. De maximale lengte is vastgesteld als volgt:

3.1.3.1. voor de motorvoertuigen : 12 m.

3.1.3.2. voor de aanhangwagens, met uitsluiting van de opleggers : 12 m.

3.1.3.3. voor de opleggers :

de horizontale afstand tussen het middelpunt van de koppelpen en een willekeurig punt aan de voorzijde van de oplegger : 2,04 m;
de afstand tussen het middelpunt van de koppelpen en de achterkant van de oplegger bij voertuigen in dienst gesteld vanaf 1 januari 1991 : 12 m.
de afstand tussen het middelpunt van de koppelpen en de achterkant van een uitschuifbare oplegger bij gebruik van een stapelbare, gestandaardiseerde laadstructuur ondr vorm van 45' container : 12,77 m.
punt c: toegevoegd door KB 17-12-2008

3.1.3.4. voor de gelede voertuigen (trekker en oplegger) : 15,50 m.

Indien de oplegger beantwoordt aan de bepalingen van punt 3.1.3.3. van dit artikel, wordt de maximale lengte op 16,50 m. gebracht.

"Indien de oplegger beantwoordt aan de bepalingen van punt 3.1.3.3 a en b van dit artikel, wordt de maximale lengte op 16,50 m gebracht.
In dit geval mag bij gebruik van een stapelbare, gestandaardiseerde laadstructuur onder vorm van 45' container, met een maximale lengte van 13,72 m en een maximale breedte van 2,55 m, deze container niet meer dan 0,77 m over het achtereinde van de oplegger steken. In alle omstandigheden moeten de voorschriften van art. 55, §1, ten opzichte van de achterzijde van de container beschouwd als zijnde de achterkant van het voertuig nageleefd worden."
" " toegevoegd door KB 17-12-2008

"Indien de oplegger beantwoordt aan de bepalingen van punt 3.1.3.3 a. en c. van dit artikel, wordt de maximale lengte op 16,50 m gebracht.
In dit geval mag bij gebruik van een stapelbare, gestandaardiseerde laadstructuur onder vorm van 45' container, met een maximale lengte van 13,72 m en een maximale breedte van 2,55 m, wordt de maximale lengte, de container inbegrepen, op 17,27 m gebracht. Het voertuig verplaatst zich enkel voor nationaal en binnenlands wegverkeer met oorsprong, traject en bestemming in België en dit van of naar een internationale terminal."
" " toegevoegd door KB 17-12-2008

3.1.3.5. voor slepen (vrachtwagen en aanhangwagen) : 18,75 m indien de sleep voldoet aan de volgende voorwaarden:

de parallel met de lengteas van de sleep gemeten maximale afstand tussen het voorste punt aan de buitenzijde van de laadruimte achter de stuurcabine en het achterste punt aan de buitenzijde van de aanhangwagen van de combinatie, verminderd met de afstand tussen de achterkant van het motorvoertuig en de voorkant van de aanhangwagen mag niet meer bedragen dan 15,65 m;
de parallel met de lengteas van de sleep gemeten maximale afstand tussen het voorste punt aan de buitenzijde van de laadruimte achter de stuurcabine en het achterste punt aan de buitenzijde van de aanhangwagen van de combinatie mag niet meer bedragen dan 16,40 m.
Voor het meten van deze afstanden wordt geen rekening gehouden met volgende elementen :

de laadruimte vóór het achterste punt van stuurcabine;
de in punt 1.2.2.2. genoemde inrichtingen;
uitstekende koelapparatuur en andere voorzieningen die zich vóór de laadruimte bevinden.
Indien de sleep niet aan deze voorwaarden voldoet, wordt de maximale lengte beperkt tot 18 m.

Deze voorwaarden zijn verplichtend voor de slepen waarvan het trekkend voertuig in dienst is gesteld vanaf 17 september 1997 en voor alle slepen vanaf 1 januari 2007.

3.2. Massa's. De maximale toegelaten massa's zijn:

3.2.1. voor motorvoertuigen met:

2 assen : 19.000 kg;

3 assen: 26.000 kg;

4 assen: 32.000 kg;

3.2.2. Voor aanhangwagens met uitsluiting van opleggers:

3.2.2.1. voorzien met centrale as(sen) bestaande uit:

enkelvoudige as : 10.000 kg;
tandem: 18.000 kg;
tridem: 24.000 kg;

3.2.2.2. Aanhangwagens met 2 assen: 20 000 kg.

3.2.2.3. Aanhangwagens met 3 of meer assen: 30 000 kg.

3.2.3. Voor gelede voertuigen bestaande uit:

een trekkend voertuig met twee assen en een oplegger met één as: 29000 kg;
een trekkend voertuig met twee assen en een oplegger met twee assen: 39 000 kg;
een trekkend voertuig met twee assen en een oplegger met drie assen
- met mechanische ophanging: 43 000 kg;
- met pneumatische ophanging: 44 000 kg;

een trekkend voertuig met drie assen en een oplegger met twee assen: 44 000 kg;
een trekkend voertuig met drie assen en een oplegger met drie assen: 44 000 kg;

3.2.4. Voor de samengestelde voertuigen bestaande uit:

een motor met twee assen en een aanhangwagen met één enkele as: 29 000 kg;
een motorvoertuig met twee assen en een aanhangwagen met tandem of tridem: 35 000 kg;
een motorvoertuig met twee assen en een aanhangwagen met twee assen: 39 000 kg;
een motorvoertuig met twee assen en een aanhangwagen met drie assen: 44 000 kg;
een motorvoertuig met drie assen en een aanhangwagen met een as:
36 OO0 kg;
een motorvoertuig met drie assen en een aanhangwagen met tandem of tridem
- met mechanische ophanging: 42 000 kg;
- met pneumatische ophanging: 44 000 kg;

een motorvoertuig met drie assen en een aanhangwagen met twee assen: 44 000 kg;
een motorvoertuig met drie assen en een aanhangwagen met drie assen: 44 000 kg.

3.3. Bestreken baan.

De voertuigen en de combinaties van voertuigen moeten zo gebouwd en ingericht zijn dat ze kunnen rijden in een ring gevormd door een buitencirkel met straal van 12,50 m en een binnencirkel met straal van 5,30 m zonder dat een deel van de voertuigen of de combinaties van voertuigen buitell deie ring oppervlakte komen.
Bij het inrijden langs een raaklijn aan de buitencirkel van de ring en gedurende de volledige draaibeweging moet het voorste, buitenste deel van de voertuigen de raaklijn en buitencirkel volgen.
Bij het inrijden vanuit de raaklijn aan de buitenste cirkel zal geen deel van de voertuigen of de combinaties van voertuigen deze raaklijn met meer dan 0,80 m overschrijden.
Deze voorschriften zijn van toepassing rekening houdend met de nominale waarden van de voertuigen. Bij het controleren van voertuigen in gebruik, wordt een tolerantie van vijf cm voor de breedte van de ring en van twee cm voor de uitzwaai toegepast.

3.4. « Bepaling van de maximale toegelaten sleepbare massa van een motorvoertuig, al of niet een specifieke trekker, bestemd om een aanhangwagen te trekken.

De maximale toegelaten sleepbare massa is op het ogenblik van de inschrijving of de indienstelling van een motorvoertuig, de laagste van de volgende waarden :

voor alle voertuigen : de technisch toelaatbare sleepbare massa die functie is van de constructie en de prestaties van het voertuig en/of de capaciteit van de koppelinrichting;
voor voertuigen die uitsluitend bestemd zijn om aanhangwagens zonder bedrijfsrem te slepen : de helft van de massa van het voertuig in rijklare toestand met een maximum van 0,75 ton;
voor voertuigen waarvan de maximale massa 3,5 ton niet overschrijdt en die uitsluitend bestemd zijn voor het slepen van aanhangwagens met een bedrijfsrem : de hoogst toegelaten massa van het voertuig, of voor de terreinvoertuigen, anderhalve maal deze massa met een maximum van 3,5 ton;
voor voertuigen met een maximale massa van meer dan 3,5 die uitsluitend bestemd zijn voor het slepen van aanhangwagens met een oploopremmen : 3,5 ton;
voor voertuigen die bestemd zijn voor het slepen van aanhangwagens met een continureminrichting : anderhalve maal de hoogst toegelaten massa van het voertuig.

Een lagere dan de aldus bepaalde massa kan aanvaard worden op verzoek van de fabrikant. »

4. Afmetingen en massa's van de voertuigen van de klasse III.

De afmetingen en de massa's van deze klasse mogen de maximale waarde van de klasse II overschrijden.

Deze voertuigen moeten hoe dan ook de maximale toegelaten massa's per wiel respecteren.

De waarde van de toegelaten afmetingen en massa's zullen, geval per geval, vastgesteld worden.

Deze voertuigen of combinaties van voertuigen zijn het onderwerp van een speciale goedkeuring.

5. Landbouvoertuigen.

5. 1. Afmetingen.

De maximafe toegelaten afmetingen zijn deze, voorzien in §3 van dit artikel.

Nietemin is de maximum breedte vastgesteld op 3 m voor de landbouwvoertuigen die zich van de hoeve naar het veld en omgekeerd verplaatsen evenals voor het materieel van speciale constructie, voor zover deze voertuigen zich met een maximum snelheid van 30 km per uur verplaatsen .

De beweegbare of gemakkelijk afneembare buitenste delen moeten niettemin opgevouwen of verwijderd zijn om de breedte tijdens de verplaatsing op de openbare weg te verminderen.

5.2. Massa's.

De maximale massa's van landbouwvoertuigen zijn deze, vastgesteld door §3 van dit artikel.
Nochtans mag de maximale massa van de landbouwaanhangwagens, uitgerust met een hydrolische bedrijfsrem, 22.000 kg bedragen, met een maximum onder de assen van 20.000 kg.

Voor de landbouwaanhangwagens, bedoeld in artikel 2, §2. 9° en 10° van dit besluit, mag de maximale massa niet meer dan 8 ton bedragen.

6. Inwerkingtreding

De voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis van dit besluit mogen toegepast worden op aanvraag van de constructeur of diens vertegenwoordiger eoor elke aanvraag om goedkeuring ingediend, van zodra de inwerkingtreding van genoemd besluit.
Vanaf 1 juli 1985, mogen de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis van dit besluit toegepast worden voor elke aanvraag om inschrijving van nieuwe voertuigen of elke indienststellling van aanhangwagens of opleggers.
Vanaf 1 januari 1986, zijn de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32 bis van dit besluit verplicht voor elke aanvraag om goedkeuring inegediend vanaf deze datum.
Vanaf 1 januari 1988, zijn de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis van dit besluit verplicht voor elke aanvraag om inschrijving van nieuwe voertuigen of elke indienststelling van aanhangwagens of opleggers.
Vanaf 1 januari 2000, zijn de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis van dit besluit verplicht voor alle in het verkeer gebrachte voertuigen.

7. overgangsperiode.

De constructeurs of diens vertegenwoordigers die processen verbaal van goedkeuring bezitten voor voertuigen met een maximale toegelaten massa boven 3500 kg opegsteld op basis van de artikelen 31 en 32 van dit besluit, en die niet aan de gegevens van deze processen-verbaal van goedkeuring gewijzigd moeten worden om aan de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis van dit besluit te voldoen, zullen voor 1 januari 1986 deze aan de Minister van Verheerswezen of aan diens afgevaardigde moeten betekenen door middel van een bewijsgevend dossier.
Deze processen-verbaal van goedkeuring worden automatisch verleend met hun oorspronkelijke geldigheid volgens de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis.
Voor de niet verkochte voertuigen met een maximale toegelaten massa boven 10.000 kg, gedekt door een proces-verbaal van goedkeuring opgesteld op basis van artikelen 31 en 32 van dit besluit, en die gewijzigd moeten worden om aan de voorschriften van artikelen 7, §3bis en 32bis te voldoen, mogen de constructeurs of diens vertegenwoordigers, indien zij het wensen, een nieuwe aanvraag van goedkeuring indienen voor 31 december 1987.
Voor de in gebruik zijnde voertuigen met een maximale toegelaten massa van meer dan 3500 kg, gedekt door een proces-verbaal van goedkeuring dat voldoet aan de vanaf 1 januari 1977 geldende voorschriften en die moeten verbouwd worden om te voldoen aan de voorschriften van de artikelen 7, §3bis en 32bis, mogen de constructeurs of hun vertegenwoordigers, indien zij het wensen, een nieuwe aanvraag om goedkeuring indienen tot 31 december 1987.
Het punt 1.2 van punt 1 van dit artikel is van toepassing op al de voertuigen waarvan de maximale toegelaten massa hoger is dan 10.000 kg.

De voorschriften van de richtlijn 85/3/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 19 december 1984 inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der LidStaten betreffende de gewichten, de afmetingen en sommige andere technische kenmerken van bepaalde wegvoertuigen [zoals gewijzigd door de richtlijn 88/21 8/EEG van de Raad van de Europese Gemeenschappen van 11 april 1988 toegepast volgens de modaliteiten vastgesteld in de artikelen 3 en 3bis van dit besluit, mogen op verzoek van de constructeur de overeenkomstige voorschriften van dit reglement vervangen.
Het in §3 van artikel 3bis van dit besluit gevraagde bewijs zal bestaan uit een proefnemingsverslag afgeleverd door het Bestuur van de Verkeersreglementering en van de Infrastructuur, Wegverkeer - Technische Directie, Wetstraat 155, 1040 Brussel.

This site is created by Stefaan Van Hoeck